Mazda MX-5: Malý roadster, který změnil svět sportovních aut

Mazda MX-5 dokazuje, že k pořádné porci zábavy za volantem nepotřebujete stovky koní. Stačí nízká hmotnost, pohon zadních kol, otevřená střecha a klikatá silnice. Právě tahle jednoduchá filozofie drží MX-5 na silnicích už od roku 1989.

Zrodila se legenda

První MX-5 se představila v únoru 1989 na autosalonu v Chicagu. Mazda se při jejím vývoji držela myšlenky "Jinba Ittai", což lze přeložit jako jezdec a kůň v jednotě. Cílem tedy nebylo postavit nejsilnější auto, ale vůz, který bude okamžitě reagovat na řidiče a nabídne radost z každé zatáčky.

A fungovalo to. MX-5 pomohla v 90. letech znovu nastartovat zájem o lehké dvoumístné roadstery.

Věděli jste, že…?

• 🏆 MX-5 se dostala do Guinnessovy knihy rekordů. V roce 2000 byla uznána jako nejprodávanější dvoumístný sportovní vůz svého druhu, tehdy s více než 531 tisíci vyrobenými kusy.

• 🚗 Miliontý exemplář vznikl v roce 2016. Na tuto hranici se MX-5 dostala 27 let po zahájení výroby.

• 💡 Výklopná světla patří jen první generaci NA. Právě "mrkačky" se staly jedním z jejích nejznámějších poznávacích znaků.

• ⚖️ Nízká hmotnost byla důležitější než obří výkon. Konstruktéři dokonce omezovali množství výbavy a výkon motoru, aby zachovali lehkost a ovladatelnost vozu.

• 🌧️ Mazda trvala na roadsteru i přes japonské deštivé období. Vývojáři odmítli praktičtější koncepci 2+2 a zůstali u čistého dvoumístného sportovního auta.

Čtyři generace, jedna myšlenka

Od původní NA přes NB a NC až po současnou ND se design i technika výrazně změnily. Základní recept ale zůstal překvapivě podobný: motor vpředu, pohon zadních kol, dva lidé na palubě a co nejnižší hmotnost.

A právě proto má MX-5 mezi automobilovými nadšenci tak zvláštní postavení. Není nejrychlejší, nejvýkonnější ani nejpraktičtější.

Ale na správné silnici vám může připomenout, proč nás vůbec baví řídit.